Корзина
664 отзыва
Мега-скидки в интернет-магазине BiBiOil!!Подробнее!
Сейчас компания БиБиОил не может быстро обрабатывать заказы и сообщения, поскольку по ее графику работы сегодня выходной. Ваша заявка будет обработана в ближайший рабочий день.
+380991499988
+380671499988
+380931499988
+380991499988
  • picture 1
  • picture 2
  • picture 3
  • picture 4
  • picture 5
  • picture 6

Амортизаторы задние

Сортировка: в виде галереи в виде списка
товаров на странице:

Подвеска современного автомобиля является достаточно сложной системой, состоящей из большого количества элементов. Каждый из них исполняет свою роль – пружины смягчают неровности дороги, шаровые опоры обеспечивают подвижное соединение колес автомобиля с кузовом, опорные подшипники позволяют стойке наклонятся в зависимости от угла входа в повороты или преодолеваемого препятствия. Одним из самых важных элементов в подвеске машины является задний амортизатор.

Что такое амортизатор?

Если разобраться в устройстве подвески подробнее, то станет видно, что пружины являются упругими элементами, а амортизаторы – демпфирующими. То есть, они нужны для того, чтобы гасить колебания подвески автомобиля. Если бы в машине стояли только пружины, то при езде она бы постоянно раскачивалась на пружинах, управлять такой машиной было бы невозможно.

Чтобы лучше разобраться в том, как работает задний амортизатор рассмотрим схематику проезда машины по сильным неровностям. В такой ситуации задача упругого элемента стойки очевидна — ему нужно смягчить удар, воспринять его на себя. При этом задний амортизатор сжимается, а после исчезновения нагрузки разжимается обратно. Нужно учитывать, что само транспортное средство обладает весьма большой кинетической энергией, поэтому если бы не было демпфирующего устройства — машина бы непрерывно раскачивалась, как корабль на волнах.

Как устроен задний амортизатор?

Технически данный элемент подвески автомобиля в ходе эксплуатации работает практически постоянно, он обязан иметь такую конструкцию, которая бы могла служить долго. Поэтому цена хороших амортизаторов весьма высока, а состоят они из большого количества элементов. Подробнее о них в таблице ниже.

Элемент Характеристика
Шток с поршнем Имеет одно из двух креплений детали к машине. Шток входит и выходит из корпуса, тем самым перекачивая гидравлическую жидкость внутри него. Выполнен хромированным и полированным для упрощения движения и более продолжительного срока службы.
Сальник штока Предотвращает вытекание гидравлической жидкости во время работы устройства.
Гидравлическая жидкость Основной рабочий элемент, именно в ее движении из полости под поршнем в полость над ним и заключается весь демпфирующий эффект.
Клапаны Каждый амортизатор имеет донный клапан сжатия, обеспечивающий быстрое возвращение штока с поршнем в изначальное положение и клапан отбоя.

 

Какие бывают амортизаторы?

Существующие задние амортизаторы можно разделить по конструкции на две больших группы:

  • однотрубные;
  • двухтрубные.

Двухтрубный элемент подвески как нельзя лучше подходит для тех водителей, которые предпочитают спокойный стиль вождения. Они имеют достаточно простую конструкцию и недорого стоят, но плохо переносят прохождение поворотов на высокой скорости и прочий экстрим.  Они более инертны, а двухтрубный корпус хуже охлаждается. Кроме того, эффективность этого устройства напрямую зависит от того, как он установлен на автомобиль. То есть, максимальная эффективность этого элемента подвески достигается при его установке полностью перпендикулярно подвеске машины. Если угол будет уменьшен до 50 градусов, то эффективность снизится до 68%.

Это устройство включает в себя корпус, внутри которого расположен поршень со штоком, а также внешний корпус, который предназначен для хранения избытка гидравлической жидкости. Во время работы поршень заднего амортизатора пропускает сквозь себя определенное количество масла, а также выдавливает его сквозь клапаны. Важный момент, подбирая амортизаторы для своего автомобиля отдайте предпочтение тем, гидравлическая жидкость внутри которых не закипает при температуре ниже 150 градусов Цельсия.

Однотрубный амортизатор, задние амортизаторы

Такая конструкция амортизатора является основной для современных автомобилей. Он состоит из единственной колбы, исполняющей роль корпуса. Внутри также есть поршень и шток. Такой элемент подвески может быть чисто масляным, или же газомасляным. Последний тип также часто называют комбинированным. Масляное демпфирующее устройство работает весьма просто. Внутри рабочего цилиндра содержится масло. Поршень, также расположенный внутри, имеет специальные отверстия разного диаметра. Проходящая сквозь отверстия жидкость и создает демпфирующий эффект.

В динамике, работа такого амортизатора выглядит следующим образом: когда клапаны закрыты, масло проходит сквозь обводной канал поршня. В это время стойка остается весьма жесткой. Если прилагается большое усилие на амортизатор, то открываются дополнительные каналы, расположенные рядом с компенсационной камерой. За счет этого амортизатор воспринимает нагрузки мягче. Также, при условии полностью исправного демпферного устройства клапан, работающий при сжатии заднего амортизатора, должен пропускать больше гидравлической жидкости, чем тот, который работает на отбой

Купить амортизатор задний в Украине

Собираетесь чинить ходовую часть? Тогда интернет-магазин BiBiOil именно то, что вам нужно! В нашем каталоге есть все, что нужно: шаровые опоры, подшипники, рычаги, рулевые наконечники, сайлентблоки, пружины и много другое! Если есть какие-либо вопросы касательно подбора запчастей — просто позвоните нашему менеджеру и он вам поможет. Заказанные товары возможно доставить по всей территории Украины удобной для клиента транспортной компанией!