Скільки сайлентблоків в задній підвісці?

Підвіска в автомобілі потрібна для забезпечення рухомого зв'язку коліс з кузовом. При цьому вона обов'язково повинна максимально гасити нерівності дороги і коливання автомобіля, що виникають при їзді по поганій дорозі. Підвіска є частиною ходової частини машини. Від стану підвіски залежить не тільки відчуття водія від їзди по дорозі, але і безпеку, тобто стійкість автомобіля при русі на великій швидкості. Підвіска може бути передньої і задньої, включати в себе багато різних елементів в залежності від моделі конкретного автомобіля. Один з найважливіших сполучних ланок в підвісці машини – сайлентблок. Про нього і піде мова в сьогоднішній статті.

Елементи ходової частини

Підвіска автомобіля – це складна система з багатьох елементів. Узагальнено їх можна поділити на три групи:

· Направляючі;

· Пружні;

· Гасять.

Перші забезпечують кріплення підвіски до кузова і передачу сил на кузов машини. Напрямні елементи також відповідають ще й за переміщення коліс щодо кузова транспортного засобу при його русі. В якості направляючих використовують різноманітні важелі: поздовжні, поперечні і так далі.

Пружний елемент підвіски сприймає навантаження від нерівності дороги, накопичуючи отриману енергію, передає коливання на кузов. У сучасних автомобілях вони представлені у вигляді пружин, ресор, і тріснув. Остання частина, звана амортизатором, призначена для зменшення амплітуди коливань кузова автомобіля. Робота амортизаторів заснована на опорі, що виникає при перетіканні рідини двох порожнин циліндра амортизатора.

Що таке сайлентблок?

При глибокому розгляді цього елемента стає зрозуміло, що сайлентблок – це резинометаллический шарнір, який має одну або кілька металевих втулок, оточених гумою. Він необхідний для з'єднання між собою деталей підвіски, при цьому гумовий сайлентблок необхідний для гасіння коливань між вузлами, які він скріплює. Застосовуються сайлентблоки в передній підвісці, зокрема для кріплення важелів до кузова, стабілізатора поперечної стійкості, так і в задній підвісці. Нерідко використовуються для кріплення коробки передач та інших вузлів і механізмів машини.

Як здійснюється перевірка сайлентблоків

Як правило, оригінальні запчастини хорошої якості можуть проїхати більше 100 тисяч кілометрів. Однак, враховуючи особливості нашого клімату і доріг, слід дещо частіше проводити контрольні огляди, раз в 50 тисяч кілометрів. Крім того, зрозуміти, що сайлентблок зносився можна ще й за своїми відчуттями, погіршується управління, з'являються стуки в ходової частини при їзді.

Проте краще всього визначити вихід з ладу сайлентблоків можна візуально. Для цього необхідно заїхати на яму, або підняти машину на підйомнику. У гумової частини цього елемента ходової частини не повинно бути тріщин або розривів, а втулка повинна стояти рівно, не бути перекошеної. Вихід з ладу сайлентблоків в першу чергу позначається на розвал/сходження коліс, т. к. коли вони рвуться, важелі приймають неправильне положення.

Скільки сайлентблоків в задній підвісці?

Плануючи ремонт ходової частини, кожен власник автомобіля розраховує, які йому знадобляться запасні частини. При цьому заміна сайлентблоков – процедура, без якої не обійтися, тому їх необхідно купувати заздалегідь. Тут у автолюбителя постає питання, скільки сайлентблоків в задній підвісці «Лансер 9», «Мазда 6», ВАЗ 2109, «Опель Вектра С», «Форд Фокус» або будь-який інший машині, якою він володіє? Розглянемо наведені вище варіанти в якості прикладу