КЛАСИФІКАЦІЯ МОТОРНИХ МАСЕЛ ЗА ACEA

ACEA - це Асоціація Європейських Виробників Автомобілів. Дана організація була створена для лобіювання інтересів автовиробників. Одним з напрямків діяльності ACEA став випуск вимог по застосуванню олив у двигунах входять у дану організацію компаній.

На сьогоднішній день склад її членів дуже вражає: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Остання редакція класифікації моторних масел ACEA прийнята в 2004 році. З цього року моторні масла для дизельних і бензинових двигунів легкових автомобілів за АСЕА об'єднані в одну категорію. Але, у зв'язку з тим, що далеко не всі новітні автомасла, які класифікуються за новою редакцією АСЕА, можуть застосовуватися в двигунах більш ранніх років випуску, виробники автомасел досі часто пишуть на упаковках моторного масла присвоєні раніше класи якості за попередній редакції 2002 року.

Зверніть увагу, що будь-який виробник автомасла, який використовує у своїй рекламі і на упаковці стандарти ACEA, повинен в обов'язковому порядку провести необхідні випробування згідно з вимогами організації, що відповідає за відповідність якості моторних масел стандартам ACEA.

Що означають цифри і букви в класах АСЕА?

В останній редакції ACEA (2004р.) автомастила поділені на три категорії:

А/В - моторні масла для бензинових і дизельних двигунів. У цю категорію ввійшли всі розроблені раніше класи А і В (до 2004 року А – автомасла для бензинових моторів, В – для дизельних). На сьогоднішній день існує чотири класи в цій категорії: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

З – новий клас - автомасла для дизельних і бензинових двигунів, що відповідають останнім посиленими вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Ці моторні масла сумісні з каталізаторами і сажовими фільтрами. Власне, саме нововведення в європейських вимогах до екології і стали причиною реконструкції класифікації ACEA. На сьогоднішній день існує три класи в цій новій категорії: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторні масла для навантажених дизельних двигунів важкого транспорту. Ця категорія існувала з самого введення класифікації (з 1995 р.). У 2004 році проведені косметичні зміни, додані 2 нових класу Е6 і Е7, а також виключені два інших, застарілих класу.

Опис класів і категорій

A1/B1 — Масла, призначені для застосування в бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання олив, що знижують тертя, масловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа·с). Ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.

A3/B3 — Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів та/або для застосування з збільшеними інтервалами між замінами масла у відповідності з рекомендаціями виробників двигунів, та/або для застосування в особливо важких умовах експлуатації, та/або всесезонного застосування малов'язких масел.

A3/B4 — Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях з безпосереднім уприскуванням палива.

A5/B5 — Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами між замінами масла у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання олив, що знижують тертя, малов'язких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа·с).• Ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.

С1 — Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання олив, що знижують тертя, масловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с).• Ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.

C2 — Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання олив, що знижують тертя, масловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с).• Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів і каталізаторів і дають економію палива. Необхідно руковотствоваться інструкцією по експлуатації і довідниками.

C3 — Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх.

C4 — автомастила для дизельних і бензинових двигунів, що відповідають останнім посиленими вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, які вимагають SAPS(зниженим вмістом сульфатованих золи, фосфору, сірки) і мінімальної в'язкості HTHS(3.5 mPa.s), обладнаних сажовими фільтрами DPF і трикомпонентними каталізаторами TWC, збільшують термін служби останніх.

E6 — Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла.• Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по емісії токсичних речовин, і працездатних при значно збільшених інтервалах між замінами масла у відповідності з рекомендаціями автовиробників.• Вони застосовуються при наявності або відсутності сажових фільтрів для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів, з системою каталізаторів зниження рівня оксидів озота.• Масла даної категорії слід застосовувати в поєднанні з малосірковим дизельним паливом (вміст сірки не більше 0,005%).

E7 — Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла.• Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по емісії токсичних речовин, і працездатних при значно збільшених інтервалах між замінами масла у відповідності з рекомендаціями автовиробників.• Володіють високими протизносними властивостями, стійкістю до старіння, запобігають утворенню відкладень в турбокомпресорі і негативний вплив сажі на властивості масла.• Вони застосовуються в автомобілях без сажових фільтрів і в більшості двигунів, мають рециркуляцію відпрацьованих газів і систему каталізаторів зниження рівня оксидів озота.

E9 —Стабільне масло, що забезпечує ефективний контроль чистоти поршня і поліровки отворів. Він далі

обеспечивает превосходный контроль износа, обработку сажи и стабильность смазки. Рекомендуется для высокомощных дизельных двигателей соответствие требованиям Евро I, Евро II, Евро III, Евро IV, Евро V и Евро VI и работа в тяжелых условиях, например расширенные интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Он подходит для двигателей с или без фильтры для твердых частиц, а также для большинства двигателей EGR и для большинства двигателей, оснащенных системами уменьшения выбросов SCR NOx. E9 рекомендується для двигунів, оснащених фільтрами твердих часток, і призначений для використання в поєднанні з дизельним паливом з низьким вмістом сірки.