Підключення дротів замка запалювання ВАЗ

Замок запалювання в автомобілі служить для подачі електричного струму від акумуляторної батареї на стартер та інші електричні споживачі допомогою повороту ключа. А повернувши ключ у початкове положення, відключається подача електричного струму від свічок запалювання, двигун глушиться. Замок виконує і свою буквальну функцію – запустити двигун можна тільки маючи ключ. Але, як і все в машині, замок запалювання може виходити з ладу, і як його правильно замінити в класичних автомобілях ВАЗ, поширених в Україні, ви дізнаєтеся з цієї статті.

Принцип дії замку запалювання ВАЗ 2101

Розташований замок з лівої сторони, під рульовою колонкою. Кріплення і сам корпус замку сховані пластиковою накладкою, і водій бачить тільки отвір для ключа. При цьому сама конструкція і дроти підключення розташовані знизу, так, щоб їх не було видно. На машинах класичного сімейства ВАЗ 2101, 2102, 2105, 2106 замок має 4 мітки згідно чотирьом положенням ключа. Вони позначаються такими відповідними позначками:

·         0;

· I;

· II;

· III.

У першому положенні вимкнено запалення і всі електроприлади автомобіля, що живляться від замка. При цьому частина пристроїв, таких як освітлення, стоп-сигнали, аварійна сигналізація, прикурювач не залежать від положення ключа в замку, і підключені до акумулятора безпосередньо, працюють завжди. В положенні 0 ключ може бути витягнений з замку.

У положенні I подається живлення на запалювання і бортову мережу транспортного засобу, включаються вимірювальні прилади і контрольні лампи. Відбувається підключення світлозвукових сигналів. Ключ фіксується його не потрібно тримати. У положенні II відбувається підключення стартера, що в сумі з включеним запалюванням забезпечує пуск двигуна. Замок в цьому положенні не фіксує ключ, тому після запуску мотора його необхідно відпустити, і він під дією пружини повернеться в попереднє положення.

Останнє третє положення замка запалювання ВАЗ 2101, 2102, 2107 або 2109 є стоянковим. У ньому знеструмлені всі електричні споживачі, а в паз рульової колонки входить спеціальний фіксатор, який не дає керма обертатися. При цьому необхідно зазначити, що положення замку не є послідовними, так, для перекладу ключа в III його необхідно обертати проти годинникової стрілки.

Часті несправності

Замок на автомобілях ВАЗ 2110, 21213, 2101 має досить просту конструкцію, однак з часом, і вона може вичерпати свій ресурс. Зазвичай несправностей дві: механічна і електрична. До першої ставитися «залипання» ключа, коли замок заїдає і його не виходить повернути. Відбувається це із-за корозії всередині замку, тимчасове рішення проблеми – побризкати всередину WD 40. Друга проблема пов'язана з виходом з ладу контактної групи, можуть не працювати в певні споживачі. Якщо група «підгоріла» грунтовно, то вирішити проблему можна лише заміною і підключенням проводів нового замку.

Демонтаж

Для зняття старого пристрої на машинах класичного сімейства ВАЗ, як карбюраторного, так і інжекторного типу, знадобитися лише хрестова і плоска викрутки. В першу чергу слід зняти пластиковий кожух, який тримається на гвинтах. Після цього слід відкрутити болти, якими кріпиться замок до рульовій колонці, а плоскою викруткою натиснути на фіксатор, який утримує його в посадковому місці. Після цього можна від'єднати дроти. У нових автомобілях всі дроти зібрані в фішку, і схема підключення не потрібно. У старих машинах кожен дріт підключається окремо, і без схеми все правильно зробити не вийде.

Підключення

Якщо в електричну проводку транспортного засобу ніхто не втручався, то зробити все можна досить швидко, орієнтуючись по квітам проводів, підключаючи на висновки з такими позначеннями:

· 50 – червоний.

· 15 – синій з чорною смугою.

· 30 – рожевий.

· 30/1 – коричневий.

· INT – чорний.

Після завершення підключення все збирається в зворотному порядку, під'єднується акумулятор і перевіряється працездатність вузлів і елементів, що працюють від замка запалювання. Якщо щось не працює, але новий замок, то необхідно переконатися в правильності підключення проводів. Терморегулятори є в електричній схемі для кожного автомобіля.