Тосол или антифриз, что лучше?

Тосол или антифриз, что лучше заливать в систему охлаждения двигателя своего автомобиля? Или что хорошо использовать в «Ланосе» и подобных иномарках? Как и что можно смешивать, что лучше применять, концентрат или готовую к использованию охлаждающую жидкость в условиях климата Украины? На этот счет мифов и мнений очень много, и недавно приобретшему автомобиль человеку определиться достаточно сложно. Чтобы в будущем не возникало вопросов, стоит один раз разобраться в этой теме.

В чем заключается разница между тосолом и антифризом?

Споры на эту тему не прекращаются не один год, люди не могут разобраться как же отличаются эти жидкости. Антифризами называются незамерзающие охлаждающие жидкости, предназначенные для применения в зимнее время года. Могут быть в виде концентрата или готовой жидкости. Тосол же, по сути, наша отечественная торговая марка, название которой обозначает происхождение жидкости: отдел «Технология органического синтеза» НИИ Органической химии. Ввиду того, что как торговая марка название не было зарегистрировано надпись «Тосол» можно встретить на банке с абсолютно любой жидкостью.

Фактически же, это может быть хорошая охлаждающая жидкость, использование которой вполне оправдано. Единственное, о чем следует помнить – качество концентрата тосола полностью на совести производителя жидкости. И делать ли заливку жидкости в «Ланос» или нет – решать только владельцу машины.

Параметры охлаждающей жидкости

Официально выделить какую-либо классификацию антифризов нельзя, так как ее по сути не существует. Однако негласно производителями антифриза стала использоваться хорошо подходящая система компании Volkswagen, включающая маркировки G11, G12, G12+ и G13. Основная разница заключается в используемой основе и присадках.

К примеру, по этой классификации, всем известный концентрат «Тосол» относиться к минеральным антифризам, и имеет срок службы приблизительно 50 тысяч километров. Органические концентраты имеют несколько больший срок службы – 250 000 километров или 5 лет, в зависимости от того, что раньше наступит. Лобридные же антифризы имеют другую особенность – их можно хорошо смешивать с любым другим вариантом охлаждающе жидкости без каких-либо потерь в качестве.

Тосолы же применятся традиционно в автомобилях отечественного производства. Этиленгликоль¸ использующийся в качестве основы, хорошо выполняет охлаждение, и не замерзает при отрицательной температуре в холодное время года. Однако от антифризов тосолы отличаются еще и плотностью, поэтому перед заливкой даже в обычный «Ланос», стоить проверить есть ли у вас подходящий ареометр.  Есть и ряд параметров, по которым классифицируются охлаждающие жидкости:

·         Температуры кипения и замерзания.

·         Антикоррозийные свойства.

·         Смазывающие свойства.

Антифризы могут отличаться и цветами, встречается преимущественно зеленый, синий, желтый, красный согласно классификации. При этом цвет никак не влияет на свойства, его получают добавлением красителей. А вот «родные» всем автолюбителям тосолы всегда синего цвета, который известен каждому автолюбителю.

Стабильность антифризов при высоких температурах

Двигатели внутреннего сгорания современных автомобилей рассчитаны на работу в более высоких температурных режимах, и охлаждение им нужно более качественное. Так уже сейчас существуют моторы, у которых рабочая температура охлаждающе жидкости приближается к 135 °C и давлением в системе 3 атмосферы. При этом большинство полезных свойств присадок теряются уже на отметке в сто градусов, поэтому обычные охлаждающие жидкости, и тем более тосол в таких машинах использовать нельзя. Однако выход из положения есть – карбоксилатные антифризы, которые за счет применения специальной основы и комплекса присадок сохраняют свою эффективность даже в таких температурных условиях.

Тосол или антифриз, что лучше заливать в «Ланос»?

Выбирать, что заливать в свой личный автомобиль необходимо исходя из особенностей двигателя конкретного автомобиля. Особое внимание при этом необходимо уделять тому, из каких материалов состоят элементы системы охлаждения. У одних марок автомобилей в ней преобладает алюминий, в других медь и латунь. Исходя из общепринятых стандартов и личных наблюдений многих автомобилистов получается такой результат.

Исходя из этого, наиболее приемлемым вариантом будет использовать тот тип охлаждающей жидкости, что рекомендуется заводом изготовителем транспортного средства. Как правило, эта информация указывается в технической документации, что поставляется вместе с автомобилем.